長期存在的黑惡勢力背後,往往都有“保護傘”。哈爾濱市的大貨車之所以越來越“瘋狂”,原因也是如此。

“瘋狂大貨車”問題在哈爾濱市由來已久。2005年4月哈爾濱日報刊發的報道中,就已將違規運輸建築殘土的大貨車定義為哈爾濱的“公害”。當時的哈爾濱市民相互叮囑:上街要小心,“瘋狂殘土車”又出動瞭!

從提前打招呼到現場放行,從檢查前泄露執勤信息到處罰後消除違章記錄,這樣一套全方位、零風險的“保護”,直接把“治超”變成瞭“致超”。“保車團夥”把貨車司機和公安交警執法人員聯系起來後,沒有“人脈”的普通貨車司機隻需交上一筆費用,就可以享受到超載超速輕罰、免罰服務。大大小小的“保護傘”下,“保車團夥”成員“惡”得肆無忌憚,貨車司機“超”得心安理得,一輪又一輪的整治行動失去瞭本來的意義,夜幕下的哈爾濱變成瞭一座瘋狂賽車城,每年發生數十起惡性肇事案件,不僅市民飽受其苦,更嚴重損害瞭黨和政府的威信。

“瘋狂”背後是腐敗,除惡務盡必須打掉“保護傘”

“保車團夥”從交警那裡得到瞭哪些保護?從專案組工作人員劉軼修介紹的情況看,“保護傘”至少有四種表現:一是濫用職權“開綠燈”。一些交警執法人員收到“保車團夥”的好處費後,授意在其所保大貨車的顯著位置粘貼標識暗號,以便轄區交警予以“關照”。二是幹預執法“打招呼”。直接給交警執法人員下達指令,要求給與保護或免予處罰。公安交警呼蘭大隊原大隊長於廣軍就曾向隊裡的交警提出,凡從商人倪某工地出入的違規大貨車一律放行。三是泄露秘密“賣人情”。用打電話、發微信等方式,把工作信息泄露給“保車團夥”。阿城區公安局交警大隊安全員王偉,20餘次將執勤信息泄露給“保車團夥”。四是組團違規“輕處罰”。違規改變交通違章處罰種類,甚至直接刪除違章記錄,使違規大貨車減輕或免予處罰。市公安交警支隊巡邏大隊原副大隊長李名實等4人,就組團減輕或免予處罰新竹產後月子中心推薦交通違法案件955件。

為管住這些橫沖直撞的大貨車,十多年來哈爾濱采取瞭一系列措施,開展瞭各類專項治理行動。2015年3月,哈爾濱市公安交警部門發佈消息,指出此前三年哈市公安交警部竹北月子中心費用門累計組織專項整治行動146次,查處超載、涉牌涉證等關聯交通違法50餘萬件,暫扣違法貨運車1.9萬臺次。僅公安交警部門一傢就年均整治48次,力度可謂不小。但多年下來,哈爾濱的“超”與“治超”卻始終並行“在路上”——整治時情況好轉,風頭一過立即反彈。

2017年10月23日,專案組正式成立。歷時7個多月,排查出哈爾濱市公安交警巡邏大隊以及道裡、道外、南崗、香坊、平房、阿城等公安交警大隊近百名交警充當‘保護傘’的違紀違法問題線索,及時作出瞭黨紀、政務處分,並將涉嫌犯罪問題移送司法機關處理。

哈爾濱“瘋狂大貨車”保護傘:查處公職人員122人

與治超工作並行在路上的,還有哈爾濱市的“保車團夥”。一位任姓大貨車主告訴記者,他從2011年起經營過幾年大貨車,當時就已經有瞭保車人。“這些人跟交警很熟,啥事都能擺平”。

本文圖片均來自“中國紀檢監察報”微信公眾號

失去“保護傘”的大貨車不再狂躁,讓哈爾濱市民看到瞭希望,也讓人們真切感受到“把掃黑除惡與反腐敗結合起來”的力度和價值。哈爾濱市委常委、市紀委書記、市監委主任劉興東講到,正是在這一思路的指引下,哈爾濱市才挖出瞭“瘋狂大貨車”頑疾的病根,從而跳出瞭“整治—反彈—再整治—再反彈”的怪圈。

當公安交警執法人員與貨車司機、“保車人”之間形成相互利用的利益鏈條,走上以惡養腐、以腐護惡的道路後,隻有打掉“保護傘”,才能根除“保車團夥”,解決“瘋狂大貨車”問題。

“從紀檢監察機關職責定位出發,推動掃黑除惡和反腐敗結合起來,我們從一開始就把重點鎖定在‘保護傘’上,僅核查公安交警部門處罰卷宗就達30670冊”,該案專案組組長、哈爾濱市紀委常委、監委委員金錦德講到。對此,黑龍江省委、哈爾濱市委旗幟鮮明。省委書記張慶偉強調,“堅決打掉‘保護傘’、切斷利益鏈”;省委常委、省紀委書記、省監委主任王常松要求,“堅決懲治放縱、包庇黑惡勢力甚至充當‘保護傘’的黨員幹部”;省委常委、市委書記王兆力批示,“深挖‘保護傘’和不作為”。

“這些收保護費的終於完蛋瞭,大貨車問題有望根治瞭!”聽到徹查“瘋狂大貨車”的新聞報道後,哈爾濱億鑫出租車公司的趙師傅高興地講到。6月28日,中央電視臺《東方時空》欄目報道,哈爾濱市紀委監委成立專案組,協調公安、法院、檢察等各方面力量,竹北產後月子中心推薦打掉6個涉惡“保車團夥”,查處充當“保護傘”的領導幹部及公職人員122人。

打掉瞭“保護傘”,掐斷瞭利益鏈,盤桓哈爾濱市十多年的“保車團夥”立刻作鳥獸散。大貨車主老任介紹,現在全市上下,都沒人敢做“保車生意”瞭。



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